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麥克風(fēng)傳感器的工作原理
本文介紹了麥克風(fēng)傳感器的工作原理及其在現(xiàn)代技術(shù)中的廣泛應(yīng)用。麥克風(fēng)通過振膜振動(dòng)將聲能轉(zhuǎn)化為電能,利用電磁式、電容式、MEMS或壓電式等換能機(jī)制實(shí)現(xiàn)信號(hào)轉(zhuǎn)換,并通過前置放大和信號(hào)調(diào)理優(yōu)化輸出信號(hào)。
2025-02-16
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揭秘ADAS系統(tǒng)中核心傳感器技術(shù)深度解析
自上世紀(jì) 70 年代首次引入防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)以來,ADAS 技術(shù)在乘用車中的應(yīng)用穩(wěn)步增加,安全性也相應(yīng)提高。據(jù)美國國家安全委員會(huì)(NSC)估計(jì),僅在美國,ADAS就有可能避免約62%的交通死亡事故,每年可挽救超過20,000人的生命3。近年來,自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)和前撞預(yù)警(FCW)等ADAS功能已變得越來越普及,超過四分之一的車輛都配備了這些功能,以幫助駕駛員預(yù)防事故并最終挽救生命。
2025-02-15
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瑞典森爾(Senseair)發(fā)布全系列合規(guī)傳感器應(yīng)對制冷劑易燃性挑戰(zhàn)
歐盟新規(guī)力推R290環(huán)保冷媒,瑞典森爾(Senseair)發(fā)布全系列合規(guī)傳感器,有效應(yīng)對制冷劑易燃性挑戰(zhàn)
2025-02-13
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利用設(shè)計(jì)工具提高位置傳感器系統(tǒng)精度
電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) (EMDS) 高度依賴位置編碼器來提升效率,并滿足日益嚴(yán)苛的法規(guī)要求。如圖 1 所示,位置編碼器將感知到的速度和位置信息反饋給控制器,從而實(shí)現(xiàn)高精度電機(jī)控制和同步。位置編碼器種類繁多,包括機(jī)械式、光學(xué)式、磁式或電感式。
2025-02-13
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貿(mào)澤電子推出在線汽車資源中心助力工程師實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新設(shè)計(jì)
貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 推出內(nèi)容豐富的汽車資源中心,為工程師提供設(shè)計(jì)創(chuàng)新應(yīng)用所需的工具。汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場由技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)的快速轉(zhuǎn)型,SAE 3級(jí)ADAS是其中的一項(xiàng)重要技術(shù)。實(shí)現(xiàn)這一級(jí)別的車輛在未請求駕駛?cè)私庸艿那闆r下,可通過升級(jí)的激光雷達(dá) (LiDAR)、雷達(dá)和攝像頭等傳感器實(shí)現(xiàn)完全自主駕駛。這種自主性不僅將重塑我們對交通的認(rèn)知,更有望提升安全功能、減少交通擁堵,以及增強(qiáng)殘障人士出行的便利性。
2025-02-11
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要求苛刻的工業(yè)應(yīng)用,為什么建議選電感式傳感器?
在運(yùn)動(dòng)感知方面,比如追蹤機(jī)械臂的位置和運(yùn)動(dòng)速度,已經(jīng)有很多基于光學(xué)或磁性傳感的解決方案。然而,這些現(xiàn)有的檢測技術(shù)難以將高精度與抗污染能力相結(jié)合。相反,電感式檢測技術(shù)正逐漸成為一種更優(yōu)的解決方案,它為多種工業(yè)應(yīng)用提供了可靠且強(qiáng)大的位置感知能力,并兼具精度和適應(yīng)性。在本文中,我們將探討在對卓越性能和耐用性需求的推動(dòng)下,電感式傳感器的應(yīng)用日益廣泛,并將討論如何簡化它們在自動(dòng)化系統(tǒng)中的集成。
2025-02-11
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革新視覺系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和效率,這兩款圖像傳感器了解一下
現(xiàn)代圖像傳感器在工廠自動(dòng)化、視頻會(huì)議、監(jiān)控、智能門鈴和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等眾多應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)了越來越多的強(qiáng)大視覺系統(tǒng)功能。摩爾定律及其推論推動(dòng)了更節(jié)省空間、性能更好的 CMOS 圖像傳感器和處理器的發(fā)展?,F(xiàn)在,系統(tǒng)架構(gòu)師和設(shè)計(jì)人員可以"少花錢多辦事",在相同或更小的尺寸、重量和預(yù)算限制下實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的功能和性能。
2025-02-09
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使用德州儀器功能安全合規(guī)型降壓穩(wěn)壓器為下一代 ADAS 處理器供電
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的快速發(fā)展增加了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理的復(fù)雜性和需求,這需要高性能處理器來處理物體識(shí)別、傳感器融合和決策等任務(wù)。這種復(fù)雜性的增加為電源管理方面帶來了新的挑戰(zhàn)。從車輛的電池(12V、24V 或 48V)開始,前置穩(wěn)壓器降低電池電壓以向負(fù)載點(diǎn) (PoL) 降壓轉(zhuǎn)換器饋電,從而為處理器提供實(shí)現(xiàn)最佳運(yùn)行所需的精確電壓。此外,該設(shè)計(jì)非常注重滿足整個(gè)系統(tǒng)的功能安全要求,功率級(jí)對于滿足這些要求起著至關(guān)重要的作用。
2025-02-09
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智能路燈該選什么樣的無線通信技術(shù)?
所謂的智能路燈實(shí)際上就是使用LED作為光源,再借助傳感器和先進(jìn)的無線通信技術(shù),以可控的方式實(shí)現(xiàn)城市的公共智能照明需求,從而達(dá)到降低能源成本,提高安全性和生活質(zhì)量的目標(biāo)。憑借較高的能源效率,智能路燈將徹底改變城市照明的方式。
2025-02-09
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推進(jìn)ECU板對板連接,提升自動(dòng)駕駛水平
隨著完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的推進(jìn),車輛所需傳感器的數(shù)量和種類不斷增加,以便全面、可控地感知車輛周圍環(huán)境的動(dòng)態(tài)變化。這些先進(jìn)傳感器生成的數(shù)據(jù)量呈指數(shù)級(jí)增長,并需要以10Gbps的速度連接至電子控制單元(ECU)
2025-02-07
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攻略:7種傾斜傳感器的設(shè)計(jì)選擇
本文介紹了傾斜傳感器的種類與選擇技巧,介紹了它們的工作原理、特點(diǎn)、優(yōu)勢和應(yīng)用領(lǐng)域。此外,文章還討論了傾斜傳感器在應(yīng)用時(shí)可能面臨的問題,并提供了相應(yīng)的解決方案。最后,文章總結(jié)了各種傾斜傳感器的應(yīng)用特性,強(qiáng)調(diào)了在選擇傾斜傳感器時(shí)需要綜合考慮各種因素,以確保系統(tǒng)的性能和可靠性。
2025-01-29
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加速度傳感器不好選型?看這6個(gè)重要參數(shù)!
本文概述了選擇加速度計(jì)時(shí)的6個(gè)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù),這些參數(shù)對確保加速度計(jì)適合特定應(yīng)用至關(guān)重要。了解這些參數(shù)有助于用戶根據(jù)具體需求挑選合適的加速度計(jì)型號(hào),以優(yōu)化性能和準(zhǔn)確性。如何選擇合適于應(yīng)用的加速度計(jì)可能是個(gè)相當(dāng)棘手的問題。為了幫助你選擇適合于應(yīng)用的器件,下面例舉了一些有關(guān)器件技術(shù)方面的考慮因素。
2025-01-24
- 電感器:默默無聞的電磁魔術(shù)師
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